寶德樣氣切換閥0124T 3.0 EPDM PD切換閥由氣體過濾器、電磁閥、三通閥組成。如圖5所示。當時間繼電器給出一個信號，電磁閥2通電時，少量壓縮空氣經過濾器、電磁閥進入三通閥氣缸B腔內，在導向活塞兩端壓差作用下，導向閥盤向右移動，5-6閥盤壓死了壓縮空氣(正流)進板式蓄冷器通道A→D。塔內返流氣體(廢氮或廢氧)經D→C排出塔外。當時間繼電器給出另一個信號時，電磁閥斷電，切斷少量壓縮空氣進入三通閥的通道，同時氣缸B腔內的氣體從電磁閥另一通道排入大氣，此時正流空氣在導向活塞右端壓力差作用下，迫使導向閥盤向左移動，7-8閥盤切斷了D→C通道，使返流氣體不能排出，于是正流空氣經A→D通道進入板式蓄冷器。如果時間繼電器再有相反的信號給電磁閥時，導向閥盤又回到*次工作的位置(即正流氣體不能進板式蓄冷器，返流氣體排出塔外)。如此兩只切換閥循環不斷地配合工作，達到正流氣體與返流氣體在板式蓄冷器內流通互換以連續清除進塔空氣中的水分及二氧化碳之目的。切換時間一般控制在2-3分鐘。
如果切換閥卡死，即三通閥A→D通道與D→C通道不能切換(三通閥導向閥盤卡在左、右)或A→D通道與D→C通道互通(三通閥導向閥盤卡在中間任一位置，5-6、7-8兩閥盤均無關死通道，此現象為較常見)，使板式蓄冷器不能正常工作，工況將被破壞。
在工廠試車和bu隊使用中，經常發生切換閥卡死故障，有時一次制氧中卡死的次數高達10-15次，嚴重影響了工作效率和經濟效益。

閥門分為主閥部分與驅
動裝置部分。主閥部分主要由閥桿、主動桿、從動桿、固定桿和閥板組成。由閥門的驅動裝置帶動閥桿及主動桿轉動，同時驅動由主動桿、從動桿和閥板組成的連桿機構(如圖1所示)運動，使閥板實現啟閉動作和可靠的密封。在閥門開啟初始，閥板先是平移運動，在達到一定距離后開始翻轉，完成閥板由垂直位置到平行管道中心位置的開啟動作(如圖2所示)，關閉過程正好相反。

*，德國進口未開封，司項目支持優勢代理品牌：KRACHT克拉克、ATOS阿托斯、HYDAC賀德克優勢經銷品牌：力士樂、威格士、寶德、派克、E+H、P+F；

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